现在许多车企王人有我方的纯电平台，比如比亚迪e平台3.0、吉祥SEA架构、蔚来NT平台以及小鹏扶摇架构等，不错把它们单方面类比成十几年前林林总总标手机操作系统，比如安卓、iOS、Symbian、Windows Phone、BlackBerry、webOS等等。有我方的纯电平台，现在在新动力汽车阛阓是一种身份的符号。

各人品牌也有我方的纯电平台——MEB，使用的车型主如果ID系列，销量一般，以上汽各人ID.4 X为例，本年1-5月它系数卖了9442辆，月均不及2000辆，和同价位的比亚迪宋PLUS EV、唐EV进出甚远。奥迪现在主销的奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron也用的MEB平台，销量更惨，本年1-5月Q4 e-tron销量6631辆，Q5 e-tron销量1501辆。

阐述消费者对MEB平台不够认同，类比成手机的操作系统，它远够不着安卓或iOS这个级别。把MEB平台用在豪华品牌奥迪上，搞一波溢价，当然更不被认同。

是以奥迪领悟了，MEB平台不成再用下去了，必须换平台。

奥迪和保时捷共同成立了PPE平台。2022年2月，奥迪一汽新动力汽车表情认真开始，明确暗意引入PPE纯电平台，出产中大型豪华纯电车，展望2024年建成投产。

PPE平台下，电板容量扩大到100kWh、有800V、270kW快充时刻、700公里续航、百公里加快时辰会在4秒以内，轴距抛弃在2890-3080mm。从轴距不错预料出，PPE平台下合座硬件规格或很高，资本大致率很高，只可出产中大型、大型轿车/SUV或MPV，无法出产中、微型车。

日前有音信称，奥迪正在辩论径直从中国脉土电动汽车企业购买一个电动平台的授权，据了解，现在谈判正在进行当中。

记忆一下，奥迪思要的或是一个能出产中微型车、有一定影响力（该平台下的车型要有影响力且售价不低）、智能座舱和智能驾驶阐述丰富的平台。因为它的PPE平台出产不了中、微型车。PPE平台仍是有比拟强的三电时刻，差在智能座舱和智能驾驶上（买来新平台后不错同步过来），新平台要有好的智能座舱和智能驾驶。

国内的纯电平台，谁可能是奥迪最思要的？我领先思到的是吉祥SEA架构，该架构下有代表车型极氪001、极氪009、smart精灵#1、路特斯ELETRE（EPA平台，属于SEA架构），个个售价王人不低，而况，吉祥SEA平台并未用到任何一款吉祥品牌车型上，该架构形象较为高端。如果奥迪的中、微型车也用吉祥SEA架构，详情能卖得比用MEB平台造的车贵，也能卖得更好。

另一方面，吉祥也思输出我方吉祥SEA架构。客岁11月，吉祥曾文牍与波兰首个国产汽车制造商EMP（Electro Mobility Poland）终了配合，将其模块化电动汽车平台SEA庞大架构授权给EMP使用。是以，奥迪和吉祥可能一拍即可。

仅仅，吉祥SEA架构下的智能座舱和智能驾驶，莫得蔚小理的被东谈主认同。

是以，奥迪也可能思买小鹏的扶摇平台，小鹏G6就出生于此平台，此平台有800V快充以及高度智能化，奥迪用它也会比用MEB平台造车好卖。对正在宽敞需要钱的小鹏而来，时刻输出换钱更是一件功德，奥迪买我方的平台，小鹏的品牌形象也能有所素质。

奥迪也可能思要蔚来NT平台，但蔚来极大致率不会给它用，因为两个品牌王人是高端品牌，同平台后，将产生昭彰的竞争联系。

奥迪这次不可能选e平台3.0，因为此平台下代表车型有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪海豹，起售价王人在10-20万级。用e平台3.0造车，还不如MQB能卖的上价，另外，如果奥迪用e平台3.0，比亚迪一推出“冠军版”，奥迪就没见地卖了。

写在临了

从奥迪欲向中国车企购买电动车平台授权这件事，不错得知的信息有两点：一，纯电平台像手机操作系调解样，仍是成了电动车的灵魂，车企打造纯电平台相配费时花钱（吉祥SEA架构破费180亿元、数年时辰），奥迪仍是急的寻求匡助了；二，有了EVA纯电平台的飞驰，依然卖不动，阐述好的纯电平台的时刻密集历程远超豪华品牌的思象，中国电动车企简直仍是遥遥跨越了。

说个题外话，如果奥迪确切买不着中国车企的纯电平台，是否不错辩论在继续使用MEB平台的情况下，与华为深度配合？巧合亦然一个打破点。